USA Spain Brazil Russia France Germany China Japan

Artificial Intelligence driven Marketing Communications

 
Apr 26, 2019 8:21 AM ET

여기는 테슬라의 자동 운전 자동차에 대 한 엘 론 머 스크의 거칠은 예측


iCrowd Newswire - Apr 26, 2019

테슬라 CEO 엘 론 머 스크는 오늘 그의 회사의 드라이브에 자동차를 완전히 자신에 대 한 능력에 대 한 대담한 예측의 시리즈를 했다. 그리고 머 스크 그의 경쟁자의 대부분 보다는 빨리 일어날 것 이다 생각-아마도 곧 올해의 끝으로.

사향 발언은 초대 전용 이벤트에서 투자 본부-테슬라의 팔로 알토에 있는 자체 운전 Teslas 차량 Waymo, GM, 그리고 동네 짱의 좋아하는와 경쟁 가까운 미래의 비전을 세우고.

여기에 테슬라의 “자율성의 날” 행사에서 주요 테이크 아웃 위치:

머 스크 테슬라의 차량, 자율 기능 또한 그의 고객에 반 자치 기능 베타 테스트 동안 과장에 대 한 비판-가끔 끔찍한 결과 함께. Teslas 회사의 자동 시스템의 사용과 관련 된 충돌, 치명적인, 그들 중 일부의 소수에 참여 했습니다. 머 스크는 그가 만날 수 없는 마감을 설정 하 고 이루어질 실패 예측을 만들기 위한 알려져 있다. (사향 했다 이전 예측 그의 자동차 2018 년까지 완전 자동 운전 될 것 이다.) 로 한 결과, 그의 회사의 주가 세계에서 가장 단락의 일부.

하지만 사향에에서 누워 완전 자동 운전 자동차에 대 한 그의 회사의 대담한 계획 테슬라와 오늘이 기술에 일 하는 다른 모든 회사 사이 명확한 구별을 그리는 동안 수 있는 기회로 투자자 일을 보았다. 그것은 자기 운전 자동차의 최종 롤아웃에 대 한 다시 기대를 최근 통증 복용 업계의 뱃머리에 걸쳐 총을 했다.

“소비자를 오늘 복용 해야 근본적인 메시지는 테슬라 이외의 구매 재정적으로 제 정신이 아니에요,” 사향이 이다. “그것은 3 년만에 말을 소유 같을 거 야. 내 말은, 잘, 말을 소유 하지만 그 기대와 함께 그것에 야. “

테슬라의 조밀한 프레 젠 테이 션을 초기 반응 회의적인 경우에, 긍정적인 했다. 그것의 AI 칩의 기능에 대 한 회사의 주장 했다 주목할 만한, 그리고 엔비디아와 인텔 소유 Mobileye, 긴장 같은 경쟁 해야 샘 Abuelsamid, Navigant에서 수석 애 널 리스트 말합니다.

“가정 하는 새로운 사용자 지정 실리콘 주장에 실제로 살고, 컴퓨터 아주 인상적 이네요 성능 수준에,” Abuelsamid는 말한다. “이 잠재적으로 묻어 요 어떤 엔비디아와 인텔/Mobileye 지금 유사한 전력 소비 레벨에서 달성할 수 있는 앞으로 잘. 테슬라 클레임을 초과할 수 있습니다만 현재 컴퓨팅 플랫폼은 엔비디아 페가수스, 훨씬 더 많은 전력을 소비. “

다른 보다 적게 감동 했다. 자동화 된 차량 교육, 자치 차량 산업 플레이어와 자동화 된 차량, 대중의 이해를 개선 하기 위한 비영리 단체의 연합에 대 한 프레 젠 테이 션 사향의 주장을 비판 하는 동안 트위터에는 스레드를 게시 없이 이름으로 그를 언급.

“그것은 고급 차량 기술에 대 한 공개 토론을 손상-그리고 잠재적으로 안전 하지 않은-차량 지금 사용할 수 있는 대 중에 게 판매를 참조 하 부정확 한 용어를 사용 하 여” 포장 썼다.

캠페인을 열렸다 @PAVECampaign
@PAVECampaign에 회신

대부분 차량 판매 사용할 수 오늘 제공 드라이버 지원 기능; 모든 차량 판매 오늘 사용할 수 있는, 심지어 그 가장이 에이즈의 고급 드라이버 고 해야 합니다 항상 모니터링 차량을 제어할 수 있도록 준비.

</div class=”Embedde>

dTweet-짹 짹짹 “>

캠페인을 열렸다 @PAVECampaign
 

고급 차량 기술-에 대 한 공개 토론에 손상 하 고 잠재적으로 안전 하지 않은-차량 지금 사용할 수 있는 대 중에 게 판매를 참조 하는 부정확 한 용어를 사용 하 여.

109

트위터 광고 정보 및 개인 정보 보호
29 사람들이 이것에 대해 이야기 하
 
 

테슬라 현재 판매 “전체의 자가 운전” (FSD) 옵션 $5000 (또는 배달 후 7000 달러), 자동차 가이드 테슬라의 최근 발표 “탐색에 자동 조종 장치” 기능에 대 한 “에-경사로 오프 램프”에서 제안 하 고 차선 변경 하 여 고속도로 탐색 교환, 그리고 적극적으로 출구를 복용입니다.

회사는 최근 무선 소프트웨어 업데이트 드라이버에서 어떤 입력 없이 자동 차선 변경을 활성화를 밀어. 그리고 나중에 이것이 올해, 테슬라 FSD를 갖춘 자동차 도시에서 자동으로 드라이브 “인식 하 고 신호등, 정지 신호에 응답.” 수 있을 것입니다 약속 드립니다.

이름을 그냥 브랜딩 “전체 자기 운전”, 그리고 전문가 들은 그것은 자동차의 실제 기능에의 경고. 자동 조종 장치에 탐색을 활성화할 경우 경고 화면에 팝업 센터 디스플레이 읽고, “자동 조종 장치에 탐색을 하지 않습니다 당신의 모델 3 자치. 다른 자동 기능 처럼 드라이버는 여전히 차 항상. ” 드라이버는 기능 분리 하십시오 핸들 위험에서 그들의 손을 들. 사향의 의견 오늘 어떻게 자기 운전 자동차에 관하여 물을 공공 장소에서 설명 하는 추가 진흙 가능성이 있다.

사향은 Teslas 차량 “전체 자기 운전.” 활성화 하는 데 필요한 모든 하드웨어를가지고 있다 정교한 온보드 컴퓨터를, 360도, 전면 레이더와 단거리 초음파 센서는 8 카메라 포함 되어있습니다. 규제 당국의 승인 보류 중인 모든 테슬라 할 필요가 이며 “플립 스위치” 오늘 자기 운전 자동차에도는 약된 400000 차량을 변환 하는 소프트웨어 업데이트를 밀어.

회사는 새로운 자동 조종 장치에 그것의 최신 소프트웨어 업데이트 하지만 현재 규정을 방해 하는 생각에 그물을 그것의 롤아웃이 혼란 신경 진행 하 게 될 이다. 다음을 통해이 약속에 지금에서 테슬라를 방지 법률을 확인 하 고 있습니다. 테슬라의 자동차는 현재 연방 자동차 안전 표준 충족 만큼-그리고 그들은-사향 원한다 언제 든 지 수행할 수 있습니다.

대부분 전문가 들은 완전히 자치 자동차 10 년, 또는 심지어 테슬라의 비전 기반 접근 unachievable 지금도. 현재 작업 자가 운전 차량, 등 알파벳의 Waymo, GM, 포드, 지도자를 포함 하 여 거의 모든 회사는 LIDAR 라는 빛-빔 센서를 사용 합니다. 머 스크는 “신조,” LIDAR를 호출 하 고 긴 너무 비싸고 테슬라의 차량에 대 한 부피가 큰 다는 것을 주장 했다.

오늘의 이벤트, 사향 더 이상 그가 이제까지 레이저 센서를 사용 하는 회사를 두들겨에 갔다. “LIDAR 바보의 심 부름 이며 LIDAR에 의존 하는 누군가 운명,” 고 말했다.

LIDAR를 사용 하는 회사는 확고 하 게 센서 자동 운전 자동차에 대 한 필요한 성분. “차량 LIDAR, 없는 없는 고급 레이더, 3 차원 지도 점령 하지 않은 그는 하지 자동 운전 차량,” 켄 워싱턴, 포드 최고 기술 책임자,레코드와 최근 인터뷰에서 밝혔다. “그들은 정말 좋은 드라이버 지원 기술로 큰 소비자 차량.”

테슬라 네트워크에 대 한 머 스크의 주장 투자자 마일 당 비용 및 책임에 대 한 질문을 많이 받았다. 누구 테슬라 robotaxi 관련 된 사고 발생 시 책임 것, 사향 말하길 “아마 테슬라.”

사향은 거의 3 년 동안 동네 짱 경쟁자를 발사의 아이디어 주위 발로 되었습니다. 2016 년, 사향 출시 그의 “마스터 플랜-파트 전차,”는 그 허용 테슬라 나중 “테슬라 네트워크.”로 알려져 있는 “테슬라 공유 함 대,”를 그들의 차를 추가 하려면 소유자 제안 머 스크는 테슬라에 소유자 자치 택시에 대 한 그들의 자동차를 빌려 줄 수 있는 온-디맨드 타고 환영 서비스 비행 그들이 직장에서 또는 휴가 때 네트워크를 설명 합니다. 머 스크는 충분히 사용, 차량 수 잠재적으로 지불 결국 자체에 대 한 이론.

테슬라의 모델 3 “생산 지옥.”에 미 끄 러으로 아이디어 몇 년 동안, 레이더에서 떨어진 그것은 지난해 말 때 사향 수입 호출 동안 친구나에 집 처럼 테슬라 차량 밖으로 세 놓기의 아이디어를 가져온 재 부. “테슬라는 것 장점은 우리가 완전 한 자율성 기능 분야에서 자동차의 수백만가지고 거 야 하 고 다른 하나는 있을 것 이다,” 그 시간에 말했다. “그래서 내가 생각을 우리는 가장 강한 경쟁 퍼 팅 결국 장기 위치.”

숀 O’Kane에 의해 사진 / 직전

월요일의 이벤트, 사향 현재 비용 $0.18 마일 당 것이 고 시간이 지남에 감소 것을 나타내는 robotaxi 서비스의 그의 가장 상세한 설명을 제공 합니다.

투자자와 전문가 테슬라의 프레 젠 테이 션을 처리 하는 동안 많은 비평가 사향의 문을가 야 한다 소금의 곡 식과 경고-특히으로 완전 한 자율성에 관한.

“테슬라 자동차는 hardwar는 주장

완전 한 자율성과 필요에 대 한 전자 소프트웨어는 우리가 씨앗, 우리 그냥 쟁기 공장, 양육, 수확, 다음 먹이 필요가 말 처럼”Raj Rajkumar, 카네기 멜론 대학의 로봇 연구소에서 전기 엔지니어로 말했다. “기본적으로 그들은 시작 지점에는-완전 한 자율성은 몇 년 떨어져.”

 

Contact Information:

Andrew J. Hawkins



Tags:    Korean, News, Research Newswire, United States, Wire