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Jan 16, 2020 1:12 AM ET

보잉은 궤도에 첫 번째 비행에 새로운 스타 라이너 우주선을 발사 할 예정이다


iCrowd Newswire - Jan 16, 2020

캡슐의 데뷔에서 기대할 수 있는 것

12월 20일 금요일 아침, 아틀라스 V 로켓이 플로리다에서 국제 우주 정거장으로 발사되어 이전에 비행한 적이 없는 우주선을 실어 나르고 있습니다. CST-100 스타라이너는 보잉이 개발한 새로운 여객기로, 최대 7명의 승무원을 저궤도로 데려갈 수 있습니다. 이 특별한 임무를 위해 스타라이너에 탑승하는 사람은 아무도 없지만, 이 비행은 내년 첫 번째 라이더가 캡슐을 타고 비행할 수 있는 길을 열어줄 수 있습니다.

이 발사는 NASA의 상업 승무원 프로그램의 일환으로 보잉에 대한 끝에서 두 번째 테스트 비행이다, 우주 정거장에서 NASA 우주 비행사를 취할 새로운 미국산 차량을 개발하는 다년간의 계획. 보잉은 라이벌 스페이스 엑스와 함께 두 회사 중 하나입니다, 이를 가능하게하기 위해 차량에 노력하고 있습니다. 원래 스페이스 엑스와 보잉 모두 2017 년 초에 인간을 비행할 예정이었지만 지연과 기술적 인 문제로 인해 프로그램을 보류했습니다.

하지만 올해 말까지 두 회사는 인간을 우주로 보내는 벼랑 끝에 서게 될 것입니다. 스페이스 엑스는 이미 3 월에 다시 자신의 차량, 승무원 드래곤의 uncrewed 테스트 비행을 뽑아. 이제 보잉의 스타라이너와 같은 일을 할 차례입니다. 궤도 비행 테스트 또는 OFT라고 불리는 보잉의 임무에서 기대할 수 있는 사항과 이것이 왜 그렇게 중요한지 소개합니다.

미국으로 돌아가기

2011년 우주왕복선 프로그램이 종료되자 NASA는 러시아의 우주 조직인 Roscosmos와 계약을 맺고 우주국 의 인력을 러시아의 소유즈 로켓에 있는 국제 우주 정거장으로 날아갔다.

그것은 다소 비싸고 때로는 불편한 거래로 밝혀졌습니다. NASA는 Soyuz의 좌석당 약 8,100만 달러를 지출하며, 차량이 고장으로 어려움을 겪는 경우 ISS에 도착할 수 있는 다른 방법은 없습니다. 그 무서운 전망은 NASA 우주 비행사와 러시아 우주 비행사를 태운 Soyuz 로켓이 작년에 비행 중에 부서져 비상 착륙을 강요했을 때 매우 현실이되었습니다. 다행히 두 라이더모두 괜찮았고, 소유즈는 비교적 빨리 정규 항공편으로 돌아왔습니다. 그러나 문제가 더 심각했다면 ISS행 항공편에 상당한 격차가 있었을 수 있습니다.

상업 용 승무원 프로그램은 NASA의 승무원 발사를 미국으로 되돌리기 위해 고안되었으며, 국제 우주 정거장에서 승무원을 왕복할 수 있는 다양한 옵션이 있습니다. 2014년 NASA는 스페이스엑스와 보잉에 각각 26억 달러와 42억 달러의 계약을 체결하여 새로운 승무원 캡슐 개발에 부분적으로 자금을 지원했습니다. (최근 감사결과 보잉은 최종 수상 이후 2억 8,700만 달러를 추가로 수령했다고 밝혔다.) 이러한 계약의 일부는 특정 테스트 이정표를 충족하는 것을 포함하며, 사람들이 상용 승무원 차량에 탑승하기 전에 승무원이 없는 시험 비행을 수행하는 것은 마지막 큰 단계입니다.

출시

이 다가오는 비행은 본질적으로 스타 라이너가 우주 비행사를 수행 할 준비가된 것으로 간주되면 보잉이 수행 할 항공편의 드레스 리허설입니다. 목표는 스타 라이너가 우주 환경에서 어떻게 유지되는지 보는 것입니다. NASA의 상업용 우주비행 개발 책임자인 필 맥칼리스터(Phil McAlister)는 기자회견에서 “우주선의 진정한 성능을 배울 수 있는 놀라운 기회일 뿐”이라고 말했다. “컴퓨터 모델은 훌륭하지만 지금까지 우리를 얻을 뿐이며 우주선이 우주 의 운영 환경에서 실제로 어떻게 수행되는지 보는 것은 엄청난 신뢰 구축 척도입니다.”

살아있는 존재는 없을 것이지만, 로지 리베터(Rosie the Riveter)의 이름을 따서 로지라는 별명을 가진 똑똑한 더미는 여행에 대한 데이터를 수집하는 센서가 장착되어 있습니다. 마네킹에는 식품, 의류 및 방사선 모니터링 장비를 포함하여 ISS 승무원을 위한 거의 600파운드(270kg)의 화물이 동반됩니다.

사진: 보잉

스타라이너가 우주로 가는 것은 록히드 마틴과 보잉의 합작 투자인 유나이티드 론치 얼라이언스의 주력 로켓인 아틀라스 V입니다. 우주 정거장에화물을 발사 경험꽤 경험이 스페이스 엑스와는 달리, 이것은 보잉과 ULA에 대한 비행의 새로운 종류가 될 것입니다. 이 임무는 거의 완벽한 발사 기록을 가지고 있는 아틀라스 V 로켓의 81번째 비행을 기념할 것이지만, 스타라이너의 첫 비행이 될 것입니다. 캡슐을 얻기 위해 이 아틀라스 V는 액세서리를 사용하여 추가 적인 매력을 제공합니다. 로켓에는 기지에 묶인 두 개의 작은 부스터가 추가 추력을 제공하며, 로켓의 상부에는 두 번째 엔진이 있습니다. (그것은 일반적으로 하나.

로켓 캡슐 쌍은 일출 직전 오전 6시 36분(동부 표준시)에 플로리다 케이프 커내버럴 공군 기지에서 ULA의 발사장에서 이륙할 예정입니다. 아틀라스 V가 스타라이너를 배치하는 데는 약 15분이 걸리지만, 로켓은 실제로 궤도에 캡슐을 떨어뜨리지는 않습니다. 아틀라스 V는 실제로 스타라이너를 매우 낮은 고도의 하위 궤도 경로로 데려가고 있습니다. 이 아이디어는 비상 사태가 발생하면 우주 비행사가 집으로 돌아오는 것을 더 쉽게 만들 수 있으며 임무와 바다 착륙을 중단해야한다는 것입니다. 스타라이너가 배치되면 자체 엔진에 불이 붙어 캡슐을 궤도에 진입시게 됩니다.

캡슐은 토요일 아침 일찍 ISS와 만나기 전에 하루 이상 지구를 덮을 것입니다. 그때가 바로 도킹할 시간입니다.

우주에서의 데모

스페이스 엑스의화물 드래곤 캡슐과 같은 우주 정거장을 방문하는 차량 중 일부는 실제로 ISS와 도킹하지 않습니다. 대신, 그들은 랑데부에 다소 다른 방법입니다, 정박된다. 본질적으로, 그들은 천천히 역에 접근하고 ISS에 탑승 승무원은 차량을 걸려 도킹 포트에 가까이 드래그하는 긴 로봇 팔을 사용합니다.

반면, 상용 승무원 차량은 역에 도착하는 데 도움이 필요하지 않습니다. 그들은 모두 스스로 도킹하도록 설계되었습니다. 스타라이너가 ISS에 도달하면 일련의 센서와 레이더를 사용하여 역의 표준 도킹 포트 중 하나에 자동으로 도킹을 시도하여 스타라이너를 천천히 주차 지점으로 안내합니다. 12월 21일 오전 8시(동부 표준시) 직후로 예정된 이 작전은 스타라이너의 핵심 과제이자 임무의 가장 큰 데모 중 하나입니다. NASA 우주비행사 제시카 메이어와 크리스티나 코흐등 ISS에 탑승한 선원들은 문제가 발생하면 스타라이너를 원격으로 조종할 수 없습니다.

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NASA 존슨 우주 센터의 우주 비행사 사무국장 팻 포레스터는 기자회견에서 “우리는 승무원들을 훈련시키고 지켜볼 것”이라고 말했다.

ISS에 부착되면 스타라이너는 집으로 돌아가기 까지 약 1주일 동안 남아 있을 것입니다. 12월 27일 밤, 캡슐은 역에서 분리되어 신속하게 지구로 돌아갈 예정입니다. ISS에서 멀어진 후, 스타라이너는 추진기를 발사하고 궤도에서 빠져나올 것입니다. 거기에서 스타라이너가 땅에 다시 착륙하는 데 45분밖에 되지 않습니다. 캡슐은 세 개의 낙하산을 사용하여 지구에 부드럽게 자신을 낮추고 착륙을 완충하기 위해 에어백을 배치합니다. 터치다운은 동부 표준시 오전 5시 47분에 이루어져야 합니다.

다음 단계는 무엇입니까?

스타 라이너의 반환에 따라, 그것은 많은 검토를위한 시간이 될 것입니다. 보잉 의 상용 승무원 부사장 겸 프로그램 매니저인 John Mulholland는 “우리는 분명히 이 모든 우주선과 발사 차량 데이터를 통해 모든 시스템을 거치며 모든 하위 시스템 영역에서 우주선이 견고하게 작동하는지 확인할 것입니다.” 프로그램, 기자 회견 중에 말했다.

그 후, 보잉의 마지막 주요 비행 테스트는 큰 하나입니다 : NASA 우주 비행사 니콜 만과 마이클 핀케뿐만 아니라 보잉 우주 비행사 크리스토퍼 퍼거슨을 수행 할 승무원 발사. 승무원이 언제 날아갈지, 보잉이나 스페이스엑스가 사람들을 먼저 날아갔다는 것을 자랑할지는 아직 불확실합니다.

보잉은 최근 비행 중 로켓에 큰 문제가 있을 경우 차량을 안전하게 운반하는 시스템인 스타라이너의 비상 중단 시스템 테스트를 완료했습니다. 보잉은 발사대에 앉아 있는 동안 스타라이너에 비상 엔진을 발사하여 잘 작동했음을 보여주었습니다. 그러나 테스트 후 캡슐의 낙하산 3개 중 2개만 배치되어 심각한 오류가 발생했는지 궁금해하는 사람들도 있었습니다. 보잉은 문제를 다운 플레이, 회사의 대표는 그 문제가 이후 해결된 화요일에 말했다.

사진: 빌 잉걸스 / NASA
NASA 우주비행사 니콜 만(L), 마이클 핀케(C), 보잉 우주비행사 크리스토퍼 퍼거슨(R).

스페이스 엑스에 관해서는, 회사는 여전히 승무원비행을 희망할 수 있기 전에 하나의 큰 시험이 남아 있습니다: 비행에 있는 그것의 자신의 캡슐의 비상 중단 시스템의 또 다른 시험. 그것은 스페이스 엑스에 대한 중요한 이정표입니다, 이는 최근 중단 시스템의 주요 실패를 처리. 4월, 회사의 크루 드래곤 의 테스트 버전은 중단 엔진의 테스트 중에 폭발했다. 스페이스 엑스는 이후 그 문제에 대한 조사를 종료했다, 하지만 곧 테스트는 회사가 앞으로 이동하는 것이 중요 할 것이다.

NASA 관리자 짐 브리덴스틴은 모든 것이 잘 된다면 2020년 1분기에 최초의 스페이스엑스 승무원이 비행할 수 있다고 지적했으며, 보잉 관계자들은 2020년 중반까지 비행 승무원을 암시했다. 한편, NASA는 우주비행사들을 위한 Soyuz 좌석이 부족하며, 마지막 전단지는 2020년 4월에 ISS에 발사될 예정입니다. 우주 국은 현재 Roscosmos와 2020 년 가을에 비행에 하나, 2021 년 봄에 비행에 하나, 두 개의 추가 좌석을 구입에 대한 협상에 있다. 이런 식으로 NASA는 더 이상 상업 승무원 지연이있는 경우 ISS에 우주 비행사를 얻을 수있는 방법이 있습니다.

그러나 금요일의 출시와 함께, 스페이스 엑스와 보잉 모두 승무원 비행결승선에 근접하고있다 – 그리고 2020 마침내 NASA 우주 비행사가 다시 미국에서 비행 하는 해가 될 수 있습니다.

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Loren Grush



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