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Sep 17, 2020 1:38 AM ET

온디맨드 중개 솔루션


온디맨드 중개 솔루션

iCrowd Newswire - Sep 17, 2020

전 세계 상업용 화물 또는 트럭 운송 사업은 전체 여행의 거의 20~30%에 달하는 빈 마일을 목격합니다. 손실을 은폐하기 위해 운송 업체는 운송 사업의 비용을 부풀리면 화주에게 과도한 지불금이 발생해야합니다. RFP @ https://automo.ai/Research/the-Oracle-magazine/On-Demand-Brokerage/rfp 제출 전 세계 상업용 화물 또는 트럭 운송 사업은 전체 여행의 거의 20~30%에 달하는 빈 마일을 목격합니다. 손실을 은폐하기 위해 운송 업체는 운송 사업의 비용을 부풀리면 화주에게 과도한 지불금이 발생해야합니다. 화물 브로킹 회사의 경우, 운송업체의 가격과 화주가격을 맞추는 것은 악몽이며, 이 수동 활동은 100개의 아웃바운드 활동에 대해 1개의 긍정적인 리드를 제공합니다. 전통적인 브로킹 채널은 브로커를 고용하여 트럭과 부하를 일치시키기 위해 이메일이나 전화 통화를 통해 화물 중개를 수동으로 협상하는 파산 비즈니스 모델입니다. 현재 Uber Freight의 총괄 매니저로 일하고 있으며 화물 중개 회사에서 브로커로 일한 경험이 있는 밥 차푸이스(Bob Chappuis)에 따르면. Bob은 화물 중개 회사가 사용하는 기존의 화물 브로킹 모델은 트럭과 부하를 일치시키는 측면에서 비효율적이었으며, 요구 사항에 따라 일정을 변경하고 특히 빈 마일 때문에 가격 책정 측면에서 협상하기가 매우 어렵다고 말합니다. 기존의 트럭 사업은 비효율적이고 관리하기 가 어렵습니다. Uber Freight는 시장에서 의지를 실현하고 서비스 모델또는 자동 주문형 중개 솔루션으로 운송과 같은 디지털 중개 솔루션을 선택했습니다. 우리의 대표 @ https://automo.ai/Research/the-Oracle-magazine/On-Demand-Brokerage/callSchedule 중 하나에 이야기 시장에서는 두 가지 유형의 디지털 중개 솔루션을 사용할 수 있습니다. 자동 주문형 중개 솔루션과 두 번째는 디지털 로드 보드입니다. 로드 보드는 간결한 방식으로 부하 목록을 제공하지만 수동 작업이 여전히 관련되어 있는 반면, 수동 주문형 중개는 수동 간섭 없이 완전한 자동화 솔루션을 제공하는 반면, 완전 자동화된 작동을 제공하지는 않습니다. 조밀한 캐리어 네트워크와 복잡한 기계 학습 알고리즘을 갖춘 자동화된 온디맨드 중개 솔루션은 부하와 트럭 간의 가격과 일치하며 몇 분/초 내에 거래를 이행합니다. 이 프로세스는 완전히 자동화되어 있으며 화주 및 운송업체의 수요에 따라 사용할 수 있습니다. 거래는 몇 분 이내에 시간과 부하에 대해 업데이트 할 수 있으며 발송인은 항상 시간 내에 부하를 발송하는 캐리어를 얻을 것입니다. 시애틀의 자동 주문형 중개 공급업체인 Convoy는 북미 지역에서 서비스 솔루션으로 운송을 위한 가장 번창하는 업체 중 하나입니다. 이 회사는 수동 화물 중개 솔루션을 트럭 운송 사업을위한 디지털 화물 중개 솔루션으로 전환했습니다. 처음에 이 회사는 트레일러에 대한 후크 및 드롭 솔루션을 제공하기 시작했습니다. 이 솔루션은 트레일러의 작은 운반과 운영자 소유자에게 제공되었습니다. 이것은 또한 호송 고객이 배달을 활용하고 트레일러 시장을 선택하는 데 도움이되었습니다. 그 단계에서 시장은 큰 자산을 가진 운송업체에 의해 지배되었습니다. 현재, 호송의 솔루션은 전국의 모든 운송 업체와 화주에게 제공되고 있습니다. 제공되는 호송의 솔루션은 Uber의 관심을 끌기 위해 시장에 빠르게 출시됩니다. 2017년, Uber Freight는 하중 운송서비스를 위해 서비스로 출시되었습니다. 호송은 또한 잡아 이동 할 수있는 호송 이동 솔루션을 제공합니다 즉, 캐리어는 트랙터 장치를 가지고 다음로드 트레일러를 선택하고 배달을 이동해야합니다. 호송은 유니버설 트레일러 풀이라는 도구를 구축,이 도구는 성공적으로 자신의 잡아 이동하고 솔루션을 이동하는 호송을 도왔다. 지난 5년에서 6년 동안 주문형 자동 디지털 중개 솔루션은 시장에서 사용할 수 있습니다. Uber 화물, 로드스마트, 트랜스픽스, 호송 등의 기업들이 시장에 출시되었습니다. 그러나, 화물 중개의 전통적인 프로세스는 여전히 시장에서 수행된다. truckstop.com 및 DAT와 같은 회사는 프로세스의 첫 번째 단계를 디지털화하기 위한 로드 보드 솔루션을 개발했습니다. 소형 항공기 소유주와 운영자는 DAT의 주간 요금 지수를 사용하여 로드 보드의 도움으로 최상의 거래를 협상합니다. 그러나 그들은 화물 중개 과정을 자동화 할 수 없었습니다. 온디맨드 자동화 솔루션은 협상 의 전후 프로세스를 줄이고 한 번의 클릭으로 거래를 수락하거나 거부할 수 있도록 하는 데 도움이 됩니다. 쉽게 작동하고 화물 중개 수수료를 낮추는 자동화 된 주문형 중개 솔루션에도 불구하고 침투율을 실현할 수 없었습니다. 따라서 솔루션 공급자는 아무도 모든 솔루션에 적합하지 않다는 것을 이해했으며, 이것이 Convoy가 업계를 변화시키기 위한 노력으로 Convoy Go 솔루션을 구현한 이유입니다. Convoy Go는 솔루션과 차별화를 제공합니다( 즉, 소규모 운송업체 및 소유주 운영자는 시간 납품 및 픽업 및 장비 가용성 정보 측면에서 화주 와 동일한 서비스를 제공할 수 있습니다. 미국에서는 트럭 사업 및 화물 중개 회사의 3 분의 1이 주문을 기다리거나 선착장에서 부하및 하역을 기다리는 데 소요되는 시간 의 양때문입니다. 이는 운송 비용과 운전자 의 수입에 영향을 미치고 화주 수용인원이 감소합니다. 디지털 화물 도메인의 회사는 소규모 운송업체 및 운영자를 위한 신속한 이동 및 후크 서비스를 가능하게 하기 위해 화선의 지리적 클러스터를 강화해야 합니다. 이렇게 하면 자산 활용도가 극대화되고 로드 시간을 단축하며 가치 흐름을 보다 효율적으로 만들 수 있습니다. 위의 수치의 하락과 관련하여 2019년 상반기에는 트럭 업이 경기 침체를 목격한 반면, 하반기에는 입찰 하중량이 증가하고 입찰 거부율이 감소한 것이 분명합니다. 시장은 또한 DAT 현물 요금의 감소를 보았다. 약 90%의 캐리어 운영자가 6대 이하의 트럭을 운행합니다. 현재 이동통신사의 용량은 매우 적으며 현재 부하 볼륨을 해결할 수 없으며 거부 율을 더욱 유발합니다. 2019년 예측에 따르면 8대의 트럭 주문이 증가하고 오래된 트럭의 가격이 크게 하락하고 있습니다. 따라서 Automo는 현재의 용량 환경이 2020년에 개선될 것이며 시장은 거부율 감소와 부하 물량 증가를 목격할 것이라고 믿습니다. 코로나바이러스의 확산은 시장에 중대한 영향을 미칠 것입니다. 하중 량은 2020년 상반기에 크게 감소하며 2020년 하반기에20%에서 30%로 회복될 것입니다. 2019년 상반기, 디지털 화물 운송 사업은 16억 달러의 투자를 목격했습니다. 10억 달러의 투자는 소프트뱅크 비전 펀드에서 나왔습니다. 오토모 소개: Automo의 글로벌 컨설팅 팀은 성장과 관련된 기회를 식별하고 평가할 수 있는 독점적 인 위치에 있으며 고객이 미래를위한 전략을 만들 수 있으므로 목표를 현실로 전환 할 수 있습니다. Automo는 AI 기반 시장 인텔리전스를 사용하기 쉬운 대시보드 형식으로 자동차 산업에 제공하여 매일 관심 있는 시장을 항상 추적합니다. 다른 모든 사용자 지정 요구 사항은 당사 팀과 논의하거나, sales@automo.ai 위해 전자 메일을 삭제하거나(+1) 113025664665로 문의하여 컨설팅 서비스에 대해 자세히 논의할 수 있습니다.

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