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Jan 20, 2021 3:51 PM ET

전기자동차 생산으로의 전환에서 가장 큰 과제 중 하나는 배터리를 이동하는 방법입니다.


전기자동차 생산으로의 전환에서 가장 큰 과제 중 하나는 배터리를 이동하는 방법입니다.

iCrowd Newswire - Jan 20, 2021

[캡션 id=”attachment_2798866″ 정렬=”정렬센터” 너비=”650″] 역에서 전기 자동차를 충전. 재생 에너지 개념[/캡션]

보다 지속 가능한 운송 미래를 만드는 열쇠인 EV 배터리도 위험하고 비용이 많이 듭니다. CHEP의 특수 재사용 가능한 배터리 패키징을 사용하면 안전, 재정적 및 환경적 위험이 따릅니다.

환경 법규와 소비자의 선택에 힘입어 전기 및 하이브리드 차량에 대한 수요가 가속화되고 있습니다. 현재 유행하는 동안에도 유럽의 EV & 하이브리드(PHEV) 판매량은 화석 연료 에 상응하는 판매량보다 훨씬 적은 영향을 받았으며, 2030년까지 전기자동차 판매가 더 빠르게 회복되고 유럽 자동차 시장의 42%에 도달할 것으로 예상되는 COVID 이후의 장기 예측이 있었습니다. 이로 인해 EV/PHEV 생산에 대한 투자가 증가하고 있으며, 배터리는 현재 차량 총 비용의 25-40%에서 가장 중요하고 비용이 많이 드는 부품입니다. 그러나 배터리 운송에 대한 엄격한 규정은 제조업체와 공급업체가 비용과 책임 면에서 상당한 위험에 노출되고 있습니다. 리튬 이온 배터리는 적어도 향후 10년 동안 EV/PHEV 시장을 지배할 가능성이 높습니다. 그러나 리튬은 인화성이 높고 대형 EV 배터리가 잘못 처리되면 누출및 폭력적인 열 폭주가 발생할 수 있어 환경 및 경제적 재앙이 발생할 수 있습니다. 이 때문에 9급 위험물(패키징 그룹 II)으로 분류되며, 운송 포장에는 유엔의 엄격한 인증이 필요합니다. 배터리는 과열, 안정적이고 밀폐된 유지되어 전도성 표면에 노출될 수 없습니다. 이러한 엄격한 요구 사항으로 인해 단방향 포장은 비경제적입니다. 따라서 CHEP는 글로벌 규모와 자동차 산업과 협력한 경험을 사용하여 배터리 공급망에서 위험과 낭비를 빼앗는 재사용 가능한 솔루션을 만들었습니다. CHEP의 Eurobin 및 IsoBin 제품은 자동차 공급망 내에서 국내외 흐름에 사용되는 컨테이너를 확립했습니다. 이 제품은 과다 피팅 뚜껑, 스트래핑 채널 및 맞춤형 인서트를 통해 위험물 운송에 대한 모든 유엔 요구 사항 및 세관 인증을 충족하기 위해 CHEP에 의해 특별히 조정되었습니다. 배터리의 위치와 상태를 모니터링하기 위해 트래커를 추가하는 옵션도 있습니다. CHEP를 사용하면 필요할 때만 필요한 포장에 대해서만 지불하기 때문에 기업은 이러한 특수 포장에 투자할 필요가 없습니다. 그리고 CHEP는 세계에서 가장 큰 점유율이며 풀링 회사를 재사용하기 때문에 연속성과 공급 품질이 보장되지만 수요는 변화합니다. “리튬 이온 배터리는 전기 자동차의 가장 중요하고 위험한 구성 요소입니다. CHEP는 공급망의 배터리 운송이 안전하고 빠르며 비용 효율적일 수 있도록 하고있습니다” 라고 CHEP 자동차 및 산업용 솔루션 부사장 인 Murray Gilder는 말합니다. CHEP는 30년 이상 재사용 가능한 자동차 패키징 솔루션을 통해 비용을 절감하고 지속 가능성을 높이는 글로벌 리더로, 모든 대륙의 OEM 및 Tier1과 협력하고 있습니다. CHEP. 공급망이 더 적은 수로 더 많이 움직일 수 있도록 지원합니다. 각주 1: 딜로이트: 전기 자동차 – 2030년 코스 설정 각주 2: UBS – 전기 자동차의 심장을 찢어: 각주 3: IEA – 글로벌 EV 전망 2020 각주 4: 철도별 국제 운송 관련 협약(COTIF) 부록 C – 철도로 위험물 운송의 국제 운송에 관한 규정 (RID)

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charlieseath@brandimpactgroup.co.uk
44 7852586195



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