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Apr 2, 2021 11:43 AM ET

다임러는 자체 충전 전기 자동차에 대한 중성미자 voltaics를 대상으로


다임러는 자체 충전 전기 자동차에 대한 중성미자 voltaics를 대상으로

iCrowd Newswire - Apr 2, 2021

에너지 변화에 대한 특허를 위한 스톡홀름의 석사 문건

스톡홀름의 왕립 기술 대학 (KTH)의 석사 별 서술이 먼지를 자극하고 있습니다. 그것은 자동차 산업에 대한 혁명적 인 전환을 시작할 수있는 중성미자의 적용에 관한 것입니다. 다임러 AG가 시작한 이 작품은 사람들이 앉아서 여러 가지 방법으로 주의를 기울이게 합니다. 충전소에 의존하지 않고 전기 이동성의 미래보다 더 많거나 적은 것에 관한 것입니다. 젊은 과학자 마이클 Hoenes는 “전력 전기 자동차에 태양 중성미자를 수확의 잠재력”이라는 제목의 석사 서정을 썼다. 그는 2016년 KTH에서 제출된 특허검토를 시작한 다임러 그룹을 대신하여 중성미자 에너지 그룹이 제출한 중성미자 에너지 컨버터 특허를 토대로 주제를 개발했다. 이것은 러시아 언론의 광범위한 보도 후에만 독일에서 알려지게되었습니다. 독일-미국 의 연구 회사 인 뉴트리노 에너지 그룹은 다임러 그룹이 계약상 구속력이 높고 엄격한 기밀 유지 계약에도 불구하고 내부 정보를 전달한 것을 “매우 놀라운”것으로 판단합니다. 이 협정으로 양측은 정보와 문서를 기밀로 처리하고 제3자가 접근할 수 있도록 하기 위해 착수했다. “이 과정에서 다임러는 기존 계약을 명백히 위반했다. 나는 우리가 물론 여전히 계약을 준수로, 더 이상 에 대해 언급하고 싶지 않아,”홀거 토르스텐 슈바트 강조, 뉴 트리노 에너지 그룹의 CEO. 중성미자 에너지 그룹의 특허에 대해 명시적으로 밝혔지만, 마이클 홀스는 연구 과정에서 중성미자 에너지 그룹에 연락하지 않았습니다. 이것은 회사에 대 한 믿을 수 없는. 중성미자 에너지 그룹의 CEO, 홀거 토르스텐 슈바트, 응용 기술에 대한 책임있는 사람, 교수 Ing.habil Günther 크라우스, 뿐만 아니라 과학 자문 위원회의 다른 경험이 풍부한 구성원, 언제든지 질문에 사용할 수 있을 것입니다. 크라우스는 “우리에게는 개발자로서 이 문제에 관여하지 않았다는 것은 절대적으로 이해할 수 없는 모욕이며, 심지어 모욕적인 일”이라고 말했다. 분석 작성자가 특허 보유자에게 직접 연락했다면, 그는 그를 잘못된 결론으로 이끄는 중대한 실수를 하지 않았을 것입니다. 메르세데스 EQC 모델의 몸의 거의 10 평방 미터는 아마 충분하지 않습니다. 귄테르 크라우스 교수는 Hoenes가 단일 층에서만 사용할 수 있는 태양광으로 시작했다고 불평합니다. 대조적으로, 중성미자 볼타이크 기술은 금속 코팅 된 그래핀 감산 호일을 서로의 위에 배치 할 수 있다는 장점이 있습니다, 즉 그들은 스택을 형성하고 또한 충치를 채울 수 있습니다. 크라우스는 “중성미자 볼타이크와 태양광 의 이 중요한 차이는 고려되지 않았다”고 강조했다. 석사 의 문체는 이러한 중앙 연구 결과를 고려하지 않았기 때문에, 공증인에 의한 기술적 사실 공증은 이미 사용할 수 있기 때문에, 크라우스에 따르면, 실제로 취소되어야한다 – 그리고 그것으로 마이클 Hoenes의 석사 제목. 또한 독일 자동차 산업은 KTH에 불만을 제기하고 필요한 경우 손해배상을 청구해야 합니다. Hoenes가 잘못된 결론을 내리지 않았다면 독일 자동차 산업과 정치의 추가 발전 과정은 완전히 달라졌을 것이며 수십만 개의 일자리가 독일에 보관되었을 수 있습니다. 석사 의 정문을 감독하고 있던 빅토리아 마틴 교수에게 보낸 편지에서 크라우스 교수는 거짓 진술로 인해 제3자가 대학에 손해 배상을 청구하지 않고 석사 서정에서 실수를 바로잡기 위한 전략을 공동으로 고려할 것을 제안했습니다. 전 연방 교통부 장관으로서 그는 독일 자동차 산업을 잘 알고 있다고 크라우스는 말한다. 그러나 그의 편지에 대한 응답은 없었다. “중성미자 볼타이크 기술이 있는 프로토타입은 늦어도 2022/23년까지 유럽에서 서비스될 예정입니다.” 홀거 토르스텐 슈바트는 “셀프 충전 자동차 파이 전기 자동차의 첫 번째 프로토타입은 시간 문제일 뿐이다. 우리는 그것을 구현하기 위해 알아야 할 것을 알고 있습니다. 제3자에 의한 고의적인 장애물은 사보타주에 국경.” 슈바트는 미래를 멈출 수 없다고 확신한다”며 “그들 중 일부는 현재의 비즈니스 모델에 맞지 않고 심지어 당국의 개별 대표들이 이를 위해 기용을 베우고 있다”고 확신한다. 석사 의 동의의 결과는 뉴 트리노 에너지가 승리 할 수 있습니다, 즉 초당 평방 미터 당 에너지의 약 20 와트를 사용할 수 있다는 것을 발견. “중성미자 그룹의 작품에 대한 모든 비평가에 대한,이 결과는 의심의 여지가 파괴적이다”, 박사 귄더 크라우스는 말한다. 중성미자 볼타이크의 비평가들은 우리 주변의 보이지 않는 방사선 스펙트럼에 믿을 수 없는 양의 에너지가 있다는 것을 분명히 진술해야 합니다. “엔지니어링 스타일의 사고 방식과 작업 방식을 통해, 우리는 이 에너지를 전기로 변환하고 전기 자동차에 직접 사용할 때 미래에 화석 연료의 연소와 완전히 독립적으로 만들 것입니다. 우리는 또한 기존 전기 자동차에 대한 개조 솔루션을 개발하고 있다”고 크라우스는 말했다. 추가 연구에서는, 이제 중성미자 voltaics는 전기 자동차가 움직이고 있을 때에도 에너지를 제공하고 유휴 상태일 때 충전소없이 배터리를 완전히 충전하는 데 적합하다는 것을 입증 할 수 있습니다. 지능형 전원 관리와 함께 이는 전원 플러그에 작별인사를 하는 것을 의미합니다. 이를 위해 중성미에너지그룹은 자체 충전 전기자동차 자동차 파이 개발에 협력업체와 함께 20억 유로 이상을 투자하고 있으며, 인도 최고의 메타재료및 컴퓨터 과학자들을 유치하여 과학 자문위원회에서 일할 수 있게 되었습니다. 컴퓨터 과학자 인 비제이 판두랑 바트카르 박사, 인도 날란다 대학의 교구 목사, PARAM 슈퍼 컴퓨터의 창조자, 박사 Bharat Bhanudas Kale, 푸네에서 전자 기술 재료 센터의 공동 설립자이자 이사 (C-MET) 푸네, 에너지 및 재료 분야에서 가장 유명한 과학자 중 하나. 특별한 몸을 가진 전기 자동차 Pi는 언제든지 주변에서 에너지를 모으고 있으며, 현재 인도 컨소시엄에 의해 구현되고 있습니다. “이것은 정직한 전기 이동성에 대한 이정표일 뿐만 아니라, 실제로 사상가, 시인 및 발명가의 땅에서 독일 자동차 산업에서 많은 일자리를 확보 할 수있는 세계 프로젝트가 될 것입니다”라고 전 교통부 장관은 말했다. 구드룬 슈미츠, 데이비드 콘블럼, 한스 피터 와이즈의 텍스트 발신자: 헤이코 슐제 기자실, 연방 기자회견 장 담당자: 헤이코 슐제 전화 통: +49 30 20921925 이메일: heiko.schulze.bpk@gmail.com

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