그린 디젤 시장은 12.56 %의 CAGR로 2030 년까지 703 억 3 천만 달러에이를 것으로 예상됩니다 – 시장 조사 미래의 독점 연구

MRFR 분석에 따르면 글로벌 그린 디젤 시장 가치는 12.56%의 CAGR로 2030년까지 7,033만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

글로벌 그린 디젤 시장은 예측 기간 동안 크게 확장 될 것으로 예상됩니다. 특히 팬데믹 이후 환경 친화적에 대한 수요 증가와 화석 연료의 급속한 고갈은 녹색 디젤에 대한 시장 수요를 주도할 가능성이 높습니다. 반면에 공급 원료와 관련된 가용성 및 비용은 시장 확장을 제한 할 것으로 예상됩니다.

COVID-19 대유행 기간 동안 글로벌 그린 디젤 시장은 전체 연료 산업 수요에 부정적인 영향을 미치기 때문에 성장 정체를 경험했습니다. 운송의 제한과 경제 활동, 상업 및 무역의 세계적인 부족. 그러나 시장은 재생 에너지 사용에 대한 인식이 높아짐에 따라 팬데믹 이후 상당한 성장을 목격했습니다. 팬데믹 이후 운송 산업이 성장함에 따라 2021년과 2022년에 시장에서 재생 가능 연료에 대한 수요 증가로 인해 시장이 성장을 경험했습니다. 예측 기간 동안 시장은 시간이 지남에 따라 응용 프로그램과 생산이 개선됨에 따라 계속 확장 될 것으로 예상됩니다.

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경쟁 환경

글로벌 그린 디젤 시장은 현재 확산되고 있으며 앞으로 호황을 누릴 것으로 예상됩니다. 시장은 다양한 지역 및 글로벌 플레이어로 구성됩니다. 업계의 주요 업체는 시장 지배력을 유지하고 확장하기 위해 신제품 출시, 협업, 기업 거래, 합병 및 인수와 같은 다양한 전략에 참여하고 있습니다.  Neste, Chevron Corporation, Valero Energy Corporation, Gevo, Inc., Phillips 66, Marathon Petroleum Corporation, Aemetis, Inc., Global Clean Energy Holdings, Inc., Shell Plc, PBF Energy Inc. 및 Eni는이 시장에서 저명한 업체 중 일부입니다.

세분화

공급 원료 별

• 식물성 기름: 식물성 기름은 다양한 식물에서 추출한 기름입니다. 녹색 디젤 생성을위한 공급 원료는 식용유, 비 식용유, 폐 식용유와 같은 바이오 매스와 카놀라유, 조류, 자트로파 및 함초와 같은 식물성 기름입니다. 하이드로 처리 된 식물성 기름 또는 수소화 식물성 기름은 식물성 기름이 리놀렌산, 리놀레산 및 올레산과 같은 불포화 지방산의 농도가 높기 때문에 가장 일반적인 바이오 매스 공급 원료 였기 때문에 지난 10 년 동안 활용되었습니다. 식물성 기름 부문은 현재 녹색 디젤 시장에서 가장 광범위하게 사용되는 공급 원료 부문입니다.

• 동물성 또는 생선 지방 : 동물성 지방 및 생선 지방에는 쇠고기 지방, 닭 지방 및 연어가 포함됩니다. 재생 가능한 특성, 높은 발열량, 화학적 불활성 및 부식성 제로 때문에 육류 가공 사업, 무두질 공장 및 도축장에서 파생 된 폐 동물성 지방은 바이오 연료 합성에 적합한 공급 원료로 보입니다. 쇠고기, 수지, 가금류 및 라드 지방은 동물성 지방의 가장 흔한 공급원입니다. 렌더링 된 지방 유형 인 동물 우지는 가용성, 저렴한 비용 및 높은 세탄가로 인해 녹색 디젤 생산자에게 점점 더 매력적인 공급 원료 대안이되고 있습니다. 이 부문은 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 농업 잔류 물 : 농업 잔류 물에는 사탕 수수, 옥수수, 밀, 사탕 수수, 아몬드 껍질 등이 포함되며, 여기에는 열화학 공정 후 연료로 전환되는 셀룰로오스, 헤미셀룰로오스 및 리그닌이 포함되어 있으며 연소 대신 농업 잔류 물이 녹색 디젤 생산에 사용됩니다.

• 다른 바이오 매스 : 다른 바이오 매스 세그먼트는 조류 또는 미세 조류로 구성됩니다. 그들은 소위 "3 세대"바이오 디젤 및 녹색 디젤 연료의 생산을 지원할 것으로 예상되는 새로운 바이오 매스 제품군을 대표합니다. 이들은 모든 수생 시스템에서 풍부하게 발견되는 풍부한 트리글리세리드 오일 공급원을 가진 단세포 유기체입니다.

기술별

• 하이드로 프로세싱 : 바이오 연료 산업의 하이드로 프로세싱은 액체 탄화수소 연료를 생산하기 위해 바이오 매스 지질의 트리글리 세라이드와 H2의 화학적 상호 작용을 말합니다. H2는 트리글리세리드의 이중 결합을 포화시켜 특정 상황에서 녹색 디젤과 같은 다양한 액체 연료를 생성합니다. 녹색 디젤과 같은 무거운 녹색 연료의 생성에는 주로 수소 처리 조건이 필요합니다. 수소 처리 경로는 현재 상업 생산 시설에서 사용되고 있으며,

• 촉매 업그레이드: 당과 알코올의 촉매 업그레이드에는 수성 상 개질과 같은 액상 기술이 포함됩니다. 탄수화물 스트림을 탄화수소 연료로 변환하기 위해 다양한 촉매 공정이 이 과정에서 사용됩니다. 촉매 설탕 및 알코올 업그레이드는 수성 상 개질과 같은 액상 기술을 사용합니다. 가수 분해, 수소화, 수소화 분해, 탈수, 이성질체화, 산화, 수성 상 개질 (APR) 및 알돌 축합이 액상 기술의 예입니다. 특정 온도에서 바이오 매스 (리그 노 셀룰로오스, 당 및 전분)는 묽은 황산 촉매로 처리됩니다. 슬러리는 플랜트의 장비 및 촉매의 작동에 유해한 불용성 고체, 단백질 및 무기 화합물로 정제되고, 전처리 반응기에서 가능한 수소화 또는 수소화 분해 후, 최종적으로 당 농도가 10-15 중량 인 수성 상 개질 (APR) 촉매 반응기로 라우팅됩니다.

• 열분해: 열분해는 공기가 없는 상태에서 리그 노셀룰로오스 바이오매스를 300–900°C에서 가열하여 발생하는 흡열 반응입니다. 이 방법은 액체 열분해 오일을 생성하며, 이는 독립적으로 또는 원유와 일반 정유 공장에 공동 공급하기위한 공급 원료로 탄화수소 연료로 정제 될 수 있습니다.

• 바이오 매스에서 액체 열 화학 공정 (가스화) : 바이오 매스는 열적으로 합성 가스로 변환되고이 과정에서 촉매로 탄화수소 연료로 전환됩니다. 가스화는 바이오 매스 또는 탄소 질 연료를 부분적으로 산화시켜 합성 가스 (합성 가스)를 생성하는 발열 공정입니다. 이는 규제 된 화학 양 론적 양의 O2 및 / 또는 증기로 재료를 700 ° C 이상으로 가열하여 합성 가스 (즉, CO 및 H2)와 적은 양의 CO2 및 CH4를 포함한 혼합물을 형성함으로써 달성됩니다. 바이오 매스에서 액체 기술에는 H2 및 CO가 풍부한 합성 가스의 생산과 잘 알려진 Fischer-Tropsch (FT) 공정을 통한 액체 녹색 디젤의 후속 화학 합성이 포함됩니다. 

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유형별

• 순수한 형태 : 가장 순수한 형태의 녹색 디젤은 명명법 R20입니다. 재생 가능한 디젤은 석유 디젤과 화학적으로 동일하기 때문에 순수한 형태의 드롭 인 연료로 사용될 수 있습니다.

• 혼합 형태: 혼합 형태는 디젤의 혼합 변형을 나타냅니다. 예를 들어, R20은 20 % 재생 가능 디젤과 80 % 석유 디젤의 조합입니다. B20R80은 20 % 바이오 디젤과 100 % 바이오 연료를 생산하는 80 % 친환경 (재생 가능) 디젤의 조합입니다. B20R20은 20 % 바이오 디젤, 20 % 재생 가능 연료 및 60 % 석유 디젤을 결합합니다. 재생 가능한 디젤은 화학적으로 석유 디젤과 동일하기 때문에 수량에 관계없이 결합 될 수 있습니다. 그러나 사용자는 산소가 부족한 분자와 관련된 윤활성 문제를 완화하기 위해 첨가제를 추가해야 할 수도 있습니다. 녹색 디젤은 시장에서 혼합 형태로 광범위하게 사용됩니다.

응용 프로그램별

• 연료: 그린 디젤은 석유 디젤과 동일한 화학 구조를 가지고 있기 때문에 혼합할 필요 없이 기존 디젤 연료로 작동하도록 제작된 엔진에 사용할 수 있습니다. 기존 석유에 대한 ASTM D975 표준을 충족하므로 기존 인프라 및 디젤 엔진에 활용할 수 있습니다.

• 발전: 그린 디젤은 또한 병원 지역 사회 및 사무실 지역의 정전 기간 동안 전기를 생산하기 위한 디젤 발전기의 연료로 사용됩니다. 바이오 파워 시스템은 화석 연료와 함께 사용되는 것과 같은 절차를 사용하여 녹색 디젤 과 같은 지속 가능한 바이오 매스 연료를 발전 및 전기로 변환합니다. 또한 학교, 병원 및 주거 지역과 같이 배출이 우려되는 장소의 백업 시스템에서 전기를 생산하는 데 활용할 수 있습니다.

• 기타 :  녹색 디젤의 다른 응용 분야에는 열 발생 및 기계에서의 사용이 포함될 수 있습니다. 바이오 히트의 개념은 최근 몇 년 동안 인기를 얻고 있습니다. 그것은 열원으로 바이오 디젤 및 녹색 (재생 가능) 디젤과 같은 바이오 연료에 의존합니다. 난방용 친환경 디젤 혼합물은 또한 황, 탄소 및 질소 배출을 최소화할 수 있습니다. 디젤이 사용되는 응용 분야는 무거운 하중을 들어 올리는 데 사용되는 산업 기계이며 건설 기계의 건설 기계에도 사용되며 녹색 디젤 또는 녹색 디젤 혼합물도 대체 할 수 있습니다.

곁에부위

• 북미 : 북미는 기술의 발전과 깨끗한 환경 조성으로 그린 디젤 생산에서 가장 큰 시장을 보유하고 있으며, 정부가 그린 디젤 사용에 대한 의무적 인 규칙을 제정 한 우려가 증가하고 있습니다. 정부는 또한 그린 디젤의 비용 경쟁력을 높이기 위해 다양한 인센티브를 도입했습니다. 많은 재생 가능 디젤 (그린 디젤) 제조업체가이 지역, 특히 미국에 주둔하고 있습니다. EIA에 따르면 미국의 재생 가능 디젤 생산 능력은 2022년 말 하루 170,000배럴(b/d) 또는 연간 26억 갤런(gal/y)이었습니다.

• 유럽: 러시아, 독일, 영국과 같은 주요 국가는 화석 연료를 대체하여 해상, 항공 및 대형 도로 운송을 탈탄소화하려고 합니다Bio-Diesel Magazine에 따르면 유럽 연합의 재생 가능한 디젤 수요는 COVID-19 전염병에도 불구하고 2020년과 2021년에 증가했습니다. 유럽의 친환경 액체 연료에 대한 수요는 2030년까지 두 배로 증가할 것으로 예상됩니다. 네덜란드는 2022 년에 12 억 2 천만 리터로 최고의 재생 가능 디젤 생산국이 될 것으로 예상되며, 이탈리아와 스페인은 각각 8 억 리터와 4 억 6 천만 리터로 그 뒤를이었습니다.

• 아시아 태평양: 탈탄소화를 위한 아시아 태평양 국가의 노력이 재생 디젤의 채택 정도를 결정할 가능성이 가장 높습니다. 탄소 배출량을 줄이기위한 새로운 기술이 증가함에 따라 국가들은 녹색 디젤과 같은 새로운 청정 연료를 사용하기 시작했습니다. 인도, 중국 및 일본은 일반 디젤의 대안으로 녹색 디젤 연료의 생산 및 사용을 제안했습니다.

• 중동 및 아프리카 : 인프라와 도시화의 발전으로 산업 및 물류 사용이 증가하면 녹색 디젤에 대한 수요가 증가 할 것입니다.

• 남아메리카 : 주요 국가의 산업화 및 도시화로 인한 수요 증가로 청정 연료의 필요성과 생산이 증가하여 녹색 디젤 연료 시장이 증가 할 것입니다.

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