오토바이 대출 금리가 왜 그렇게 높습니까?

지각은 현실이 아닙니다. 개인 대출 및 모기지의 이자율이 거의 0에 가까웠던 다년간의 기간에서 벗어나면 오토바이 대출 금리가 "높다"고 주장하기 쉽습니다. 역사적으로 그렇지 않습니다. 그들은 확실히 상승하고 있지만 여전히 우리가 과거에 보았던 것과 거의 비슷하지 않습니다. 1981 년 미국의 평균 대출 이자율은 16.63 %였습니다.

우리는 OPEC 석유 금수 조치를 경험하지 않았기 때문에 금리는 올해 80년대의 역사적 수준에 도달하지 않을 것입니다. 불행히도 경제 상황이 어려워 금리가 오르고 있으며 2022년까지 계속 인상될 것입니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있으며, 그 중 대부분은 Covid-19 전염병으로부터의 경제 회복과 관련이 있습니다.

연준이 금리를 인상하는 이유는 무엇입니까?

팬데믹에 대처하기 위해 세계가 문을 닫았을 때 연방 준비 은행은 금리를 0으로 인하했습니다. 그것은 2020 년 3 월 15^일이었습니다. 2년 후, 연준 이사회 회의에서 그들은 점진적으로 다시 인상하기 시작하기로 투표했습니다. 첫 번째 금리 인상은 1/4 비율에 불과했지만 올해와 내년에 몇 차례 더 인상 할 계획입니다.

명확히하기 위해 연방 준비 은행이 정한 금리는 소비자가 대출 기관으로부터받는 금리가 아닙니다. 그것은 "연방 기금 금리"(FFR)로, 은행이 다른 은행에서 빌릴 때 부과되는 이자입니다. 이것이 우리가 지난 2년 동안 대출과 모기지에 대해 0%를 얻지 못한 이유입니다. FFR은 여전히 1 % 미만입니다. 소비자는 대출 계약에서 5 %를 얻는 것이 운이 좋습니다.

연준이 지금 금리를 인상하는 이유는 인플레이션을 멈추거나 최소한 늦추기 위해서입니다. 연방 정책 입안자들은 돈을 빌리는 데 더 비싸게 만들면 경제 성장과 소비자 지출이 둔화 될 것이라고 믿습니다. 이론적으로 그것은 가격을 낮출 것입니다. 최근에 가스 펌프나 슈퍼마켓에 가본 사람이라면 누구나 공감할 수 있습니다.

오토바이 구매자를 위한 낙수 효과

연준의 금리 인상은 소비자에게 더 높은 오토바이 대출 금리를 의미합니다. 스티커 가격이 낮아지면 새로운 정책이 시행됨에 따라 균형을 맞출 수 있습니다. 하룻밤 사이에 일어나지는 않겠지만 새 오토바이의 평균 가격은 어느 시점에서 내려와야 합니다. 현재 가격이 30,000달러가 넘는 새로운 Harley는 2023년에 더 저렴할 수 있습니다.

한편, 공급망 문제는 여전히 제조업체와 유통업체를 괴롭히고 있습니다. 전자 부품은 이월 주문 중입니다. 장거리 트럭 회사의 연료 가격으로 인해 경로가 제한되고 있습니다. 선적 컨테이너는 주요 항구 밖에 앉아 로그 잼이 제거되면 하역되기를 기다리고 있습니다. 이러한 문제가 해결되는 데 다소 시간이 걸립니다.

결론

이제 중고 오토바이를 구입할 때입니다. 신용 점수가 괜찮은 소비자는 여전히 3.5 %에서 4.5 %의 오토바이 대출을받을 수 있습니다. 나쁘지는 않지만 인플레이션으로 인해 스티커 가격은 여전히 높습니다. 연준의 금리 인상은 그 대출을 더 비싸게 만들 것입니다. 그들은 또한 오토바이의 스티커 가격을 낮출 것입니다. 지금 당장 중고품을 사서 2023년에 새로운 할리를 위해 다시 오는 것이 좋습니다.

이를 수행하는 한 가지 방법은 $10,000 미만으로 판매되는 중고 오토바이를 찾아 개인 대출을 받아 비용을 지불하는 것입니다. 제대로 하면 헬멧과 멋진 가죽 재킷을 입을 수 있을 만큼 충분히 남을 것입니다. 온라인 대출 기관은 경쟁력 있는 이자율을 제공하고 있으며 신용이 완벽하지 않은 소비자와 협력할 것입니다.

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